Cambios en la ITV

Hola amigos!

Este es un tema que he leído por varios foros donde me paseo habitualmente como espíritu custom o el foro del club venox. Parece ser que el tema de la ITV se va a endurecer en España, cosa que no veo nada mal la verdad viendo las barbaridades que se ven por las carreteras y no solo en motos si no en coches ojo!

Estado buscando (por eso no he podido acabar la crónica del sábado) pero no he encontrado nada sobre la nueva legislación, de momento os puedo dejar lo que encontré en SoloMoto, os dejo el texto y enlace a su magnifica web que os recuerdo que esta en la parte de enlaces de interés.

Las ITV de toda España inspeccionarán coches y motos con más rigor y prestando atención a las transformaciones.

Si bien hasta ahora el reglamento por el que se regían las inspecciones técnicas era ya muy detallado, en la nueva versión de 2011 se hace especial hincapié en limitar al máximo las transformaciones artesanales tuning.

Así, los tubos de escape deberán estar homologados y no superar el nivel de decibelios permitidos –como hasta ahora-, pero ahora ya no se tolerará que su colocación en la moto no se haga en los anclajes originales previstos para ello, y si en la moto original hay un silencioso, no se podrán colocar dos. O sea, que una moto que tenga el escape en un lateral no podrá colocarlo en el colín. Asimismo, se vigilará que se mantenga el catalizador original.

Otro aspecto que se controlará será la instalación de centralitas tipo Power Commander, ya que se prohíbe tanto la variación de potencia como la alteración de los parámetros de la inyección y del consumo de combustible.

Un último aspecto que cambia es que ya no se podrán instalar elementos externos que no estén homologados, tales como carenados o cúpulas artesanales, o que se coloquen carenados, cúpulas o caballetes laterales creando soportes que no están previstos en la moto original.

Hay más cambios, como que también se prohíbe variar el desarrollo final, la distancia entre ejes –o las geometrías del chasis; cosa muy normal en las transformaciones custom- o la instalación de faros de xenón. En estos últimos casos se podrán legalizar los elementos instalados presentando certificado de seguridad del fabricante, certificado de montaje del taller y factura de compra, previo pago de las tasas.

El nuevo reglamento de inspecciones emitido por el Ministerio de Industria se aplica en toda España, pero cada autonomía lo revisará y matizará su aplicación, ya que para controlar algunos aspectos será necesaria nueva maquinaria o procedimientos que, de momento, no existen.

extraido http://www.solomoto30.com/

Luz de freno en el caso.

Estuve leyendo el otro día en la web solomoto.es que desde la DGT estaban estudiando implantar una segunda luz de freno puesta en el casco de la moto comunicada a la moto mediante sistema inalámbrico. Según los iluminados de la DGT con el archiconocido Pere Navarro gran personaje muy nombrado en foros de motos y no precisamente por su buen trabajo, este “invento” reducirá la siniestralidad sobre 2 ruedas.

Me gustaría conocer personalmente quien hace los estudios y como se desarrollan las ideas que se plantean por que anonadado me quedo cuando leo estas cosas, 1º se dificulta el acceso al permiso de moto con el tema de examinar practico abierto aunque tengas mas de dos años el permiso del coche, luego el tema de la famosa limitación, seguimos con los dos permisos de moto (aquí si que les gusto por que esto era mas ingresos para las autoescuelas que rebosaban de alegría) y ahora la tontería de la luz de freno.

Si todo esto falla ¿Qué será lo siguiente? Que cojan el toro por los cuerno y prohíban totalmente las motos!! pero hombre!! No os habéis planteado que si todo falla a lo mejor sea parte de culpa de las infraestructuras de las mala condiciones de las autovías y carreteras nacionales que dan vergüenza, no hay dinero para arreglar esto? Jeje pero para poner radares de ultima generación si…

Como en todos los colectivos automovilísticos hay locos que se juegan la vida, exceso de velocidad, alcohol etc. pero no todos los moteros somos así, algunos como por ejemplo yo disfrutamos de los 100 km/h y una larga nacional, y el correr lo dejo para los juegos de PC. Así que si todo falla señores de la DGT plantearos que a lo mejor la culpa no es de los conductores y simplemente es vuestra por tener unas carreteras de vergüenza y no implantar una enseñanza basica de comportamiento al volante (o manillar) desde que somos pequeños.

Por que por ejemplo en el norte de Europa como Alemania no hay limites de velocidad en algunos tramos y el índice de accidente esta por debajo de España (siendo ellos mas población) ah! Claro…no son lo mismo la carreteras de aquí que las de allí, no es lo mismo la sensibilicen y educación al volante, por que en Alemania no se conduce como aquí en España que hay gente que coge el carril del centro y se apodera como si fuese hecho exclusivamente para ellos.

Para mi la solución no es poner una ridícula luz de freno con una cinta de velcro al casco como si de una mala chapuza se tratase, los que si que estarán contentos son los fabricantes de estas o los mecánicos que tengan que instalarla, pero los moteros de verdad los que nos jugamos el pellejo en cada curva mal asfalta o co grava, los que tenemos que coger esos vergonzosos baches en la autovia de Teruel pensamos que eso es una vergüenza, al igual que la misma dirección de la DGT que esta dirigida por una panda de incompetentes funcionarios elegido por dedocracia.

Eh dicho…