9 jun 2010

Historias de los parches.


Si somos asiduos a concentraciones moteras y demás eventos, podremos ver como mucho moteros llevan chalecos de cuero o vaqueros llenos de parches de concentraciones que han estado y otros que solo llevan el parche de su grupo, todo esto tiene un por que, y una historia que seguramente mucho no conocéis (hasta hace unos días yo tampoco) y gracias a Tiri de Mi vida en moto y muchas otras webs, he descubierto.

Antes que nada decir que para cada uno el chaleco y los parches significan una cosa, no precisamente tienen que ser de concentraciones, yo por ejemplo llevo la cruz de malta por que es un regalo de mi mejor amigo, al igual que llevo el parche de Francia por el viaje del verano pasado, el de los froggers que me regalaron y luzco con mucho orgullo y un par de concentraciones.

Un poco de historia, gracias a Tiri por su sabiduría: Mi vida en moto el blog de tiri

Como casi todo del mundo custom sus raíces vienen de los USA, como muchos sabéis la 2ª guerra mundial marco un antes y un después en el mundo de la moto. Antes de dicho conflicto el mundo de la moto estaba reservado a gente de poder adquisitivo alto, y en las concentraciones los moteros lucían sus motos reluciente y sus vestuarios eran de gala. Los grupos se identificaban con parches en sus chaquetas llevándolos orgullosos y mostrándolos a todo el mundo.

Después de la época oscura que nos ofreció la 2ª guerra mundial los excombatientes que volvían de la guerra aun tenían ganas de “fiesta” y se reunían para contar sus hazañas bélicas y recordar tiempos pasados. En esta época Harley Davidson tenía un sobresctock de motos ya que esta marca fue la que vistió al ejército de los USA y entre motos que tenía el ejército y la misma empresa, la gente media pudo acceder a estas motos como medio de transporte barato y bueno, ya que los precio eran algo mas bajos.
Harley utilizada por el ejercito de USA

Es aquí cuando nacen los primero MC y donde se escriben la normas que aun perduran en estos, por eso en los MC los rangos se miden como presidente, sargento de armas etc., ya que estas reglas las escribieron exmilitares. Pero claro ¿por que un chaleco motero y no seguir con las cazadoras?

Recordemos con los MC se formaron por excombatientes con ganas de “marcha” y para desconectar de la rutina de la vida, imaginaos a gente que a estado metralleta en mano en mitad de un bosque al año siguiente sentado en una oficina la adrenalina se le saldría por las orejas. Estos grupos no estaba bien vistos por la AMA (asociación de motorista americana) ni por las autoridades, por lo tanto no siempre interesaba enseñar el parche. Al estar en un chaleco era fácil poder ponerlo encima de la chaqueta o debajo según el sitio.

En estos grupos solo se llevan el parche de tres piezas y el rango, el rango delante y el parche de tres piezas en la espalda, arriba el nombre del grupo (rocker) en el centro el logo y abajo la procedencia.

Bueno pues ahora ya sabemos de donde viene el parche de la espalda, pero ¿y los demás parches?

En Gran Bretaña los rockers y mods empezaron a decorar sus chalecos y cazadoras moteras con parches de sus grupos preferidos y de lo que estaba a la moda. Después cada uno ya ha ido pintando su chaleco de una forma, solo con parche de grupos, solo con sitios donde ha ido, concentraciones etc.

Algunos rockers con motos de la epoca

Como ya he dicho cada uno decora su chaleco como quiere, la forma digamos autentica de llevar el chaleco es la de los MC pero para llevarlo a si, tienes que seguir unos pasos y como todo tiene ventajas y obligaciones.

Muchas gracias a Tiri y Espíritu Custom por la información.

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28 abr 2010

La moto hace 20 años.


Hace unos días mientras hablaba con mi mecánico sobre la venox y su cilindrada empezamos una agradable conversación sobre el mundo de la moto. Cuando le comente que había ido pingüinos y que había ido a Francia se le iluminaba la vista, y se reflejaban agradables recuerdo en sus ojos.

Empezó a narrar historias suyas de cuando podía coger la moto para largos viajes (ahora por enfermedad no puede ir días fuera) me enseño fotos de pingüinos de año 99 incluso una de 88 de rutas moteras, con su antigua de 75 c.c. y me decía que hoy en día el mundo de la moto estaba contaminado. ¿Contaminado? ¿y eso?

Pingüinos año 1992

Hoy es muy fácil comprarse una moto, es muy fácil comprarse una moto potente, un simple préstamos, 2 semanas de trámites y tuya. Ale! Ya eres motero, te pones tu traje de cuero ya sea mono o chaleco y a la concentración de turno a ver quien es el que mas aparenta o a la ruta típica de deportivas a ver quien cae antes. Pero antes, la gente no le importaba si su moto era grande o pequeña, no importaba que su moto no pasase de 110 km/h lo importante era ir sobre la moto y reunirse. Por cierto también pienso que las matinales se están convirtiendo en un negocio donde lo que menos importa es el espíritu motero y lo que mas quieren es negocio, 8 € por un bocata de jamón, camiseta llena de publicidad y una coca cola es un robo.

A esta situación también a contribuido las distribuidoras, en el segmento custom por ejemplo no hay termino medio, o de 250 C.C. o de 750 C.C. la drag de 650 ya no la hacen y no hay termino medio, no hay un segmente medio, faltan motos de 400 C.C. que esperemos con la nueva ley lleguen a España (en otros países esta).

Uno de mis sueños, tener una norton commando

Pero no me quiero desviar del tema importante del espíritu motero, ¿realmente esta contaminado? Yo creo que si, desde que tengo el blog en marcha me he interesado en buscar mas bloggeros y he encontrado gente verdaderamente aventurare, viajes a Italia, Alemania, Francia, vuelta a España, el que mas me impacto del de Tiri – Blog mi vida en moto – Salida hacia la concentración de Javalambre y luego hacia Elefantes (Alemania) a finales de enero del 2009. O el compañero de Freebird, donde podéis pasar una buena tarde leyendo su blog y viendo los numerosos viajes que se ha marcado este autentico motero.

Podéis pasar por el blog de tiri desde aquí.
Podéis pasar por el blog de tiri desde aquí.

Eso son ganas de ir en moto y no importarle nada mas, ¿Qué hoy toca bocadillo? Pues lo que sea lo importante es la moto, la ruta, los kilómetros ¿lo demás? No importa…

Salud y saludos!!

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