Va de cascos.

Bueno aprovechando la oferta de Lidl de hace unas semanas mi novia me regalo un casco modular a un precio muy competente, el casco cumple con todas las homologaciones y pegatinas que certifican su uso para motocicleta además de en el anuncio de este repiten lo de la homologación.

Lo siguiente que voy a escribir es una opinión personal, no he tenido la “suerte” de probar un casco sobre el asfalto, ni bueno ni malo, así que no se que resistencia ofrecen cada uno, solo me guío por lo que leo y he podido recopilar por la red.

Todos los cascos pasan una homologación, este proceso de homologación es simple, hacer unas series de pruebas golpeando el casco y viendo como este se comporta si el casco pasa la prueba el casco se homologa, si no pasa pues nada. Os dejo un video para que veáis como se hace.

Pero claro, por que hay cascos de 59 € y otros de 500 € incluso mas, acaso yo que tengo uno de 59 € ¿soy mas listo que otros que se gasta 10 veces mas? Pues no. Los cascos más caros suelen tener materiales que pesan menos pero aguantan lo mismo o más que los otros cascos. Por lo tanto ¿son mejores? Pues si, por que dan mayor seguridad pero menos peso por lo tanto menos dolor de cervicales por ejemplo.

Los estandartes mínimos los marca la unión europea y TODOS los cascos homologados tienen que cumplir estos mínimos de seguridad y esto es impepinable para cualquier distribuidora que quiera comercializar cualquier casco en Europa. De todas formas al fin y al cabo la mayoría de los productos vienen todos del mismo país, China. No se me olvidara la decepción de comprar los guantes de Alpinestar que me costaron un riñón y al ver la etiqueta me encontré el famoso “Made In China”

Y hablando de Lidl y Aldi, algo que me gustaría comentar, yo tengo en casa las botas, pantalón, ropa térmica, guantes, mochila de sobre deposito y seguro que algo mas, excepto la chaqueta y los calcetines térmicos todo el equipaje lo tengo de estas tiendas y estoy muy contento con la calidad/precio de estos. Y no llevo pocos kilómetros rodando que ya son 45.000 Km. y vale que la mochila esta “un pelin” rota, pero la he cargado a tope, se ha mojado muchísimo y ahí esta dando la talla.

De todas formas lo mejor para estas cosas es probarlo por uno mismo, bueno, el casco mejor no probarlo, vale la pena comprarse el que sea y que nunca toque tierra. Saludos!

Instalación membrana Pinlock.

Dentro de poco llega el invierno y para los que salimos todo el año llueva, nieve haga frío es hora de ir revisando el equipo de invierno, guantes de invierno, soto guantes, soto casco, deflectores aire de las manos (gracias Ome) etc. Este año y ya que el pasado escarmenté de irme a pingüinos con las cejas congeladas e decidido instalar el sistema antivaho en el casco.

Materiales:

- Membrana antivaho 25 €

- Taladro con brocas pequeñas.

- Lija suave para pulir imperfecciones.

- Material limpieza visera.

- Boli permanente. 1 €

Al lió!! Lo primero es poner la membrana por la parte interior para marcar donde aremos los agujeros donde colocaremos los puntos de silicona que sostienen el sistema Pinlock. Ojo! De marcarlo bien ya que si no, no quedara bien. Es recomendable tener una visera de repuesto.

Una vez marcado con la broca mas pequeña que tengamos hacemos los primeros agujeros y luego pasamos a la broca mas grande, en mi caso de 0.5 Mm, si no estáis seguros de que diámetro tiene medirlo con un pie de rey, cuidado de no pasarse.

Perfecto!! Tenemos los agujeros ahora toca quitar la visera y limpiarla bien, bueno mas que bien perfecta. Además aprovechamos para limpiarlo por dentro ya que algunas virutas de la visera habrán caído dentro del casco. Acoplamos el Pinnlock estirando la pantalla hasta ponerla recta, no al forcéis mucho no sea que se parta.

Al dejar la pantalla en su posición original los adaptaros harán fuerza ara que mantenga. En mi caso al no ser original de la marca del casco (no tiene) pues seguramente tendré que darle con un pincel y muy cuidadosamente para dejarlo bien fijo a la pantalla. No es la solución correcta…pero mientras me haga el papel me sobra. Esto pasa por que lo agujeros los tendría que haber hecho un milímetro o dos mas hacia el interior así la pantalla se hubiese visto forzada a quedarse fija al casco.

De todas formas esta solución, la del loctite es mejor que si nos pasamos y queda doblada ya que ahí ya no hay solución y la visera es para tirar.

Espero que os sirva.

Gracias a mi Novia Sandra por las fotos!!

Corona 43 dientes Venox.

Antes de aventurarme a poner la transmisión por corre en la venox y viendo la relación de marchas que tiene esta moto a los 19.000 Km. decidí cambiar el Kit. Original por el famoso Kit. De 43 dientes.

Con esta corona más grande ganamos que la moto tenga mas fuerza y que con la 5ª marcha podamos rutear sin problemas ya sea con cuesta o no, con el Kit. Original la 5ª prácticamente no existe. Además si la corona la compramos a Lagartija de Froggers bikers podremos pedirla en el color que queramos, roja, negra, cromada etc.

Tenemos que tener en cuenta que con este plato, al ser más grande la cadena tiene que tener más eslabones, exactamente 3 más que la original. Si la original es de paso 520 con 109 eslabones la que compremos tiene que tener 112. Cadena os recomiendo la Regina Or con retenes, 10.000 Km. hasta que le hizo falta el primer tensada, eso si, 130 € de coste.

Cuando tenga un rato os preparare un tutorial que tenia por ahí guardado de cómo cambiar el Kit. De transmisión. De momento os dejo el enlace a la web de los froggers donde podréis consultar precios sobre este Kit. De transmisión.

Web de los froggers. apartado accesorios

Salud, saludos y kilómetros.